Киа-церато – технические характеристики и опыт эксплуатации
Являясь обладателем киа церато на протяжении 5 лет попробую дать детальный отчет о преимуществах и недостатках данной модели.
Машина была приобретена в конце 2005 года у официального дилера. На тот момент это была новейшая разработка компании, испытания которой закончились в 2004 году, модель получила прекрасные отзывы и была сразу же запущена в серию.
Машина изначально позиционировалась как автомобиль сдержанного, классического
стиля с высоким уровнем комфорта для города. Линейка двигателя представлена
двумя типами бензиновых двигателей объемом 1.6, и 2 л, с системой ВВТ регулирующей
фазы газораспределения, а также два дизельных двигателя объемом 1.5, и 2 литра,
которые не были представлены на российском рынке. Коробка передач в автомобилях
с бензиновыми двигателями бывают двух типов – механика и автомат.
Мною была приобретена самая простая комплектация – бензиновый двигатель 1.6,
механическая коробка передач. И вероятно правильно говорят – «чем проще, тем
верней». Так как на соответствующих форумах не раз читал о проблемах с перепланировкой коробки передач
и в следствии этого повышенном расходе топлива.
В целом автомобиль не приносил особых хлопот. Сервисное обслуживание проходит
один раз в 15 тысяч километров, что значительно больше, чем у моделей других
марок. Официальные дилеры имеют весьма высокую квалификацию, хотя некоторые
накладки были.
Из неисправностей выявившихся в процессе эксплуатации. Конечно, больным местом являются осветительные приборы, проще говоря лампочки. Перегорают с завидной регулярностью, раз в 5 тысяч километров приходиться менять. Поэтому приходится постоянно возить с собой комплект запасных. В их выборе поможет колористический паспорт, прилагаемый к каждой книжке по ТО. Замена очень проста по своей сути и не занимает больше 5 минут. Также к 20 тысячам километров, перестал работать прикуриватель. Проблема быстро решилась на официальном сервисе – сгорел предохранитель. Частенько приходиться делать регулировку ходовой части. Однако сильных проблем она на доставляет, процедура довольно бюджетная по стоимости. Самым большим разочарованием было конечно же разгерметизация системы охлаждения. Это случилось летом и доставило немало хлопот. Пришлось в срочном порядке покупать радиатор для кондиционера. При замене причина разгерметизации не была найдена, были конечно вмятины от ударов камней, но в целом их было вероятно недостаточно для разгерметизации. Она произошла во внутренней части кондиционера. Поэтом эта проблема скорее всего в заводском дефекте детали. Кроме того, гарантийные обязательства на радиатор на распространялись, поэтому пришлось заменить за свой счет. Перед этим была предпринята попытка в домашних условиях его запаять, но наши квартиры, как оказалось не предназначена для этого, едкий дым и резкий запах химических реактивов, попавшие в вентиляцию и разговоры соседей на следующий день о том что кто устроил химический заводик на дому и надо бы его найти, заставили меня отказаться от этой идеи.
Сильными сторонами модели являются колодки. Может быть я аккуратный водитель, а может изначально повезло с производителями колодок, но факт остается фактом. Первый и пока единственный раз, задние и передние колодки были заменены на пробеге в 50 тысяч километров.
В целом это все, больше никаких действий с технической точки зрения я не предпринимал. Машина конечно же требует внимания, но по сравнению с другими моделями, даже более дорогостоящих значительно меньше. Идеальный вариант для человека который хочет приобрести машину для постоянных поездок, без желания стать квалифицированным механиком по ремонту автотранспортных средств.